近年來，隨著駕考規(guī)則的不斷更新，考駕照變得越來越難。很多在駕校報名的學(xué)員，臨考試前，都無奈地選擇出來計時陪練。

每天都會接到科三學(xué)員的咨詢電話，多數(shù)學(xué)員都會問，是否去科三考試沿線（或考場）練習(xí)？

遇到這類問題，我總是不厭其煩地解釋，你覺得自己差在哪里？是不熟悉考試沿線嗎？還是無法有效地控車？

其實(shí)，很多學(xué)員都有認(rèn)知誤區(qū)，之所以出來陪練，就是對自己的控車能力不自信，換句話說，基本功不到位，車帶著你跑，你卻無法駕馭，所以，你才會額外花一份錢出來陪練。

即使考試沿線耳熟能詳，所有的技術(shù)動作你都知道，有能如何？

如果你起車就熄火，抬腳就竄車，遇到紅燈離老遠(yuǎn)就停車，看到綠燈半天起不來等等類似狀況，那是不熟悉路線的問題嗎？

今早我?guī)У目迫龑W(xué)員，在一家大駕校跑足三百公里，剛坐到駕駛座位，就低頭找離合和剎車。

我讓她抬起頭，原地停車的情況下，用腳盲點(diǎn)剎車和油門，女學(xué)員一腳下去油門嗡嗡響，要不是提前摘到空擋上，車就得飛出去。

其實(shí)，類似這種女學(xué)員情況多去了，并不是學(xué)員資質(zhì)有問題，而是她跑三百公里時，基本都是教練輔助駕駛，幾乎不用親自換擋，所以，只會大腳給油。

駕校人多，教練無法一一細(xì)致地從基礎(chǔ)教學(xué)，導(dǎo)致要考試了，新手學(xué)員還是無法有效地控車。這樣的水平，考試通過才怪呢！

今早，我用了三個小時的時間，給這位女學(xué)員從零基礎(chǔ)教起，最先掌握的就是腳下功夫，把起和停處理好了，再練習(xí)增減檔。

說到增減檔，很多學(xué)員自帶習(xí)慣，這個女學(xué)員也不例外，每次增擋時，右腳都要從油門挪到剎車上來。所有的動作都延時，不是竄車就是憋得抖動。

大概用了將近一個半小時的時間，學(xué)員終于可以順利流暢地增減檔，并且在信號燈前，可以自如地起停了。

當(dāng)這些基本功補(bǔ)上以后，再練習(xí)坡起，變道，超車，左、右轉(zhuǎn)彎、掉頭及靠邊停車，就變得輕松多了。

三個小時下來，女學(xué)員控車能力極大改觀，自信心也得到提升。自己都坦言，只要考試時，不出意外狀況，應(yīng)該能順利通過。

我?guī)W(xué)員練車時，并沒有走考試沿線，而是行駛在我自己專門設(shè)計的路線上。如果一味地讓學(xué)員熟悉考試路線上的記號，注意力就會分散許多，本來基礎(chǔ)就差，再分神開車，考試能過才怪。

反之，把學(xué)員基礎(chǔ)打牢，讓她隨機(jī)應(yīng)對各種實(shí)際路況，才會讓學(xué)員真正具備獨(dú)立駕駛能力。在這種基礎(chǔ)上，再熟悉考試沿線，從心里上也會放松許多，對考試的緊張程度也會降低不少。

以上這些，就是我?guī)Э迫龑W(xué)員的一點(diǎn)心得體會，很多外地學(xué)員通過搜索輕松上路講堂，找到我咨詢類似問題。其實(shí)，無論哪個省份地區(qū)，盡管考試細(xì)則略有不同，學(xué)員基本功扎實(shí)，這才是考試通過的根本。

如果您也是科三即將考試新手，也存在類似問題，那請你換個角度，不要再刻意追求考試路線與沿途記號。把功夫多花在基本功的訓(xùn)練上，所有難題都會迎刃而解。如果你沒有私家車，駕校摸車時間也極少，可以在家里做模擬動作訓(xùn)練，來增加手、腳、眼睛三者的協(xié)調(diào)性。

篇幅有限，今天的文章就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車（輕松上路講堂），我會與您分享更多的駕駛經(jīng)驗與汽車養(yǎng)護(hù)常識