在考駕照的大軍中，很多人都滯留在科二項目中煎熬，有人連續(xù)掛科幾次，心里甚至產生陰影，每當提起考場都會心生恐懼。

記得以前在駕校工作時，在考場外等學員出來，教練幾乎都是第一時間，通過學員表情判斷其是否通過？

考過的學員，春風拂面，雀躍不已。我?guī)У挠行┡畬W員，經常是一見我，就抑制不住欣喜，直接撲上來熱烈擁抱（當然，也因為我是女教練）；沒考過的學員，則滿臉失落，步履沉重。

我曾經多次在考場外，看到有因掛科承受不住的女學員，蹲在地上號啕大哭。

因主抓管理，在駕校期間，親手帶的學員并不算太多，但只要我?guī)У膶W員，一律要求不準死記硬背點位。

很多學員都糾結于哪個點位更準確，這是一個誤區(qū)。

我告訴學員，點位在準，只是局限于靜止狀態(tài)下，當你邊走邊打方向時，原來的精準不復存在。

因此，我在帶科二學員時，更多的是強化學員的基本功。腳下離合含得要穩(wěn)，無論手上如何打方向，腳下要絲毫不受影響。

在駕校，我經常觀察不同教練指導下，學員如何練車？大多數學員，都是想盡快學會全套動作，練車時，也是想抓緊時間多練成套的動作。

這樣的練車方法，導致很多學員動作粗糙。以倒車入位為例，做起來看似很流暢，但只要仔細觀察，很多動作都帶著隱患，到考場，一旦緊張，動作變形，再加上監(jiān)測設備比較嚴格，很容易就會掛掉。

其實，倒車入位看似很復雜，最難點就是在回輪入庫的一瞬間。稍有不慎，車輪就會觸線。

下面就簡單提出幾條，學員練車時容易忽略的地方。

首先是正角打方向的時機，如果你是邊走邊打輪，一定不要等到看到點位時再動手，這樣就慢了半拍。

平時練車時，就要找好打輪的節(jié)奏，比如你打輪慢，就提前幾秒開始動手，這樣，你要保證剛打完方向那一瞬間，正好對應原地打輪的點位。

再打完方向后，眼睛馬上就要盯著鏡子里面，圓心點一側的庫角。

因為你邊走邊打輪，多少會有點偏差，這個時候，要提前學會判斷半徑大小，適時調整方向。

再有一個地方，就是車正回輪的時機，如果你看到車正，再回方向，又是慢了半拍。所以，平時訓練時，在這個地方，也要學會打輪的節(jié)奏。否則，也會壓線。

很多學員回方向時，都忍不住低頭看方向盤，這是浪費時間。當你看完方向，再看鏡子時，車已經入庫一半，這個時候車歪了，你再調車，就來不及了，后果又是壓線。

所以，我?guī)Э贫W員時，都是最先訓練她們回輪入庫一瞬間的動作，這個動作練扎實了，再從起點開始練全套正角入庫。

訓練的方法很簡單，把車弄歪了，讓學員調車入庫。把車擺成一寬一窄的狀態(tài)，讓學員第一時間調車入庫。

學員調車時，眼睛始終盯著鏡子，不允許低頭看方向，打輪一律是盲打，腳下要平穩(wěn)不受影響。這樣訓練一節(jié)課之后，學員倒車入位的感覺基本就出來了。第二節(jié)課，學會全套五項就會很輕松。

說了上面這些零零碎碎的內容，目的就是一個，無論科二還是科三，不要忽略基本功和練車細節(jié)，只有把細節(jié)做完美了，考試即使緊張，發(fā)揮平時八成，也足夠你順利通過！

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