對(duì)于想買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更好的配置往往意味著需要花費(fèi)更多的錢。同一品牌

兩臺(tái)看起來(lái)外表近似的車型，就是因?yàn)榕渲貌灰粯?，兩者的價(jià)格也許會(huì)一個(gè)天上一個(gè)地下。區(qū)別肯定是高配置車型的功能更豐富，帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)感會(huì)更好，自然價(jià)格也是水漲船高。通常情況下，是進(jìn)口的比合資的貴，合資的比自主品牌的貴。

作為自主品牌的制勝法寶之一，超高的性價(jià)比一直被廣大車友們所津津樂(lè)道。有一些連豪車都沒(méi)有的配置，自主品牌就可以做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。以前諸如一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等等看似高大上的功能，現(xiàn)在入門級(jí)自主品牌車就已經(jīng)使在用了。

最近，新寶駿RS-5已經(jīng)發(fā)布預(yù)售，共推四款車型，相關(guān)的預(yù)售價(jià)僅為11.58-14.58萬(wàn)元。就那預(yù)售價(jià)為14.58萬(wàn)元的頂配車型來(lái)說(shuō)，它的配置清單已經(jīng)超越了許多合資品牌車型，簡(jiǎn)直是要把人給逼瘋。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)新寶駿RS-5的ADAS L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、14項(xiàng)全能駕駛輔助技術(shù)，這是它的殺手锏之一，這些個(gè)強(qiáng)大的功能在同級(jí)別當(dāng)中只有新寶駿RS-5才有，在技術(shù)層面上是相當(dāng)?shù)呐！?span >

這個(gè)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛以及14項(xiàng)全能駕駛輔助技術(shù)解釋起來(lái)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，但是籠統(tǒng)的概括的話，就是一旦功能開(kāi)啟，駕駛員只需要眼睛觀察路面，稍微把握一下方向就可以了，其他的事情可以完全交給車載電腦和相關(guān)設(shè)備來(lái)操作。車載電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際路況做到可以完成一段路行駛的能力，既能提供轉(zhuǎn)向，也提供加速和制動(dòng)控制，整個(gè)過(guò)程完全不需要駕駛員進(jìn)行干預(yù)，相當(dāng)神奇。

什么ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、FCW防碰撞預(yù)警等14項(xiàng)全能駕駛輔助技術(shù)，新寶駿RS-5索性一次性給車主全配齊了，即免去了羨慕人家的煩惱，也更好的提升了駕乘享受，一舉多得。

除了高科技駕駛技術(shù)加持，新寶駿RS-5在車輛的底盤和懸掛上還暗藏玄機(jī)，它的減震器提供商是大名鼎鼎的荷蘭KONI公司。荷蘭KONI公司是世界知名的賽事級(jí)減震器提供商，它的身影和賽車運(yùn)動(dòng)有著深厚的淵源。

此次新寶駿RS-5裝配的是KONI公司的FSD變頻式減震器，它可以根據(jù)車速的大小來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼大小。當(dāng)駕駛員低速行駛時(shí)，這套減震會(huì)降低阻尼，變得很柔，可以為車輛提供舒適的減震反饋；當(dāng)駕駛員在高速行駛是，這套減震就會(huì)增加阻尼，變得很硬，為車輛提供更好的減震支持。不同的性格都源自于同一套減震器，這么好的設(shè)備，可以說(shuō)新寶駿RS-5正是下血本了。優(yōu)秀的減震器搭配四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使得新寶駿RS-5的舒適性和操控性都堪稱同級(jí)最優(yōu)。

總結(jié)：新寶駿RS-5單單是兩個(gè)亮點(diǎn)就已經(jīng)令人招架不住，而且其預(yù)售價(jià)格也不貴，相信許多朋友已經(jīng)摩拳擦掌躍躍欲試了。最新消息是4月11在上海會(huì)舉行“新寶駿品牌之夜活動(dòng)”，新寶駿RS-5也會(huì)有更多新消息帶給大家。如果屆時(shí)新寶駿RS-5的最終零售價(jià)比預(yù)售價(jià)還要低一點(diǎn)的話，別說(shuō)合資品牌了，其他自主品牌也要跟著一起被逼瘋。留點(diǎn)遐想的空間給4月11號(hào)吧，期待一下新寶駿RS-5的表現(xiàn)。