隨著汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，各種輔助功能也越來越豐富。對于新手司機而言，學習基本駕駛技能已經疲于應付，面對車內各種功能鍵，多數茫然不知如何運用？今天的話題，就回答一位新手司機的提問：自動駐車和上坡輔助功能有哪些區(qū)別？應該在什么場景下應用？
首先，先了解一下，這兩種輔助功能的大致用途：
自動駐車功能：功能鍵上有顯示“AUTO HOLD”。這個功能在開啟狀態(tài)下，當駕駛員踩下剎車時，汽車會處于靜止狀態(tài)，AUTO HOLD系統(tǒng)會自動施加一個剎車壓力。
當駕駛員的腳松開剎車之后，汽車會依舊保持剎車狀態(tài)。如果想要重新起步，把腳挪到油門上，稍微給點油，讓前進動力超過剎車制動力，原來的剎車狀態(tài)就解除了，車就可以起步前行了。
上坡輔助功能：圖中所示的是ESP按鍵，如果該按鍵保持開啟狀態(tài)，則默認上坡輔助開啟。
僅僅是開啟狀態(tài)還不夠，還需要符合以下觸發(fā)條件：比如手動擋車的觸發(fā)條件是擋位非空檔、汽車處于靜止狀態(tài)、未踩油門、未拉手剎。自動檔車的觸發(fā)條件，除了第一條換檔桿位于P檔外，后三條和手動擋是一樣的。
關于使用方法：當車停在坡道上，駕駛員要把剎車踩到底。如果松開踩車，剎車燈亮著，車汽車仍保持坡道靜止狀態(tài)，并聽到“嘟嘟”聲，說明輔助功能已觸發(fā)。松開剎車后2-3秒，汽車仍舊保持靜止，手動擋車型需要油離配合，自動擋車型，踩油門就可以正常坡路起車。
兩種功能的用途與區(qū)別？
當早晚高峰期間，你開車行至車輛擁堵的大路口，發(fā)現信號燈周期很長，或者車流長時間處于原地等待狀態(tài)，就可以開啟并運用自動駐車功能。
這個期間，儀表盤上會有駐車標識，車輪會被鎖緊，不用擔心溜車，你可以把腳離開剎車踏板，休息一會兒。這樣不至于因長時間踩踏板，導致腿部肌肉緊張。
當信號燈變成綠燈，或前車開始起步，你再踩下油門踏板，車輪又會自動解鎖，車輛重新起步前行。
下面，再說上坡輔助用途：當你開車途經高架橋，發(fā)現車輛擁堵，停在坡道上不敢松開剎車，擔心坡路起車會溜車時，就可以啟用上坡輔助功能。
開啟ESP或上坡輔助按鍵，手動擋車先換到一檔，踩下離合和剎車踏板，然后抬起離合器，車身開始晃動之后，再抬起剎車踏板，這樣汽車就可以平穩(wěn)起步了。
當然，這個緩沖時間只有2-3秒，雖然短但足夠你把腳挪到油門上了。自動擋車更簡單，只要在D檔狀態(tài)下，2-3秒內把腳從剎車挪到油門上就行。
這里要強調的是，如果超過了2-3秒后，不踩油門或剎車，制動系統(tǒng)就會卸掉壓力導致車輛后溜。
上面講了兩種功能的用途，大家可以感覺到，自動駐車功能更適合信號燈多，車流擁堵，起起停停的城市道路。上坡輔助功能，更適合坡路起車，防止后溜。特別是對手動擋而言，減輕了坡路起車需要油離配合的壓力。
