科三考試包含三大部分內(nèi)容：一是啟車前部分，這部分內(nèi)容比較瑣碎，但是學(xué)員很容易在這里扣分；二是路面行駛部分，其實(shí)這一部分難度相對(duì)較?。蝗亲詈笫哲嚥糠?，這里面唯一有難度的就是靠邊停車，要求在三十公分以內(nèi)。
很多學(xué)員都是在這里掛掉的，很可惜。
我?guī)н^很多科三學(xué)員，絕大多數(shù)都來自本地大駕校?？赡苁且?yàn)閷W(xué)校大，學(xué)員多，教練忙不過來的緣故，即使跑完三百公里（近期報(bào)名的），或者六百公里，還是比零基礎(chǔ)學(xué)員強(qiáng)不到哪里去。
我?guī)в?jì)時(shí)學(xué)員，無論是新手上路，還是科二，科三，或者國(guó)外考駕照學(xué)員，都是強(qiáng)調(diào)要打好基礎(chǔ)。趁著新手學(xué)員還是一張白紙，給他們打個(gè)好底子，以后上路就會(huì)少了諸多不良習(xí)慣，甚至少了一些馬路殺手。
今天的話題，就簡(jiǎn)單講解一下，如何讓學(xué)員把握這30公分的距離。
當(dāng)你決定靠邊停車時(shí)，首先要減速，這是個(gè)大前提。你還掛著三擋嗷嗷跑呢，你向馬路邊靠試試，那就是要沖上馬路牙子的節(jié)奏。
所以，這個(gè)地方第一件事，就是把速度降下來，我教本地學(xué)員時(shí)，直接用二檔速度，輕點(diǎn)剎車，就可以把速度降到比較慢的程度。
但是我也發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)員功底太薄弱，根本控制不住車速，那就只能減到1檔，但是這個(gè)地方，很多學(xué)員不會(huì)減檔，會(huì)有強(qiáng)烈的頓挫感。
當(dāng)車速控制下來后，左腳踩離合，右腳搭在剎車上。做好準(zhǔn)備，避免一會(huì)兒高興了，油門當(dāng)剎車用。
在挪腳的同時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)扭頭看右后視鏡，目測(cè)是否有騎車人或行人。
當(dāng)車速慢了以后，你的眼睛才會(huì)有時(shí)間看，手才會(huì)跟著節(jié)奏打方向。所以，減速是第一位的。
上面的一系列動(dòng)作，最多不會(huì)超過2秒就可以完成，但是你要提前訓(xùn)練這些動(dòng)作，虛擬訓(xùn)練也可以，主要是練習(xí)協(xié)調(diào)性。
那么，看完右后視鏡，馬上把目光挪到車頭位置，這個(gè)時(shí)候，方向盤略向右傾斜，不要一次性打多了，車身會(huì)扭動(dòng)大。
身體坐直略前傾，大約成九十度角左右，眼睛盯著車頭正中央的位置，和前面馬路牙子底邊（或考試規(guī)定的實(shí)線）相交時(shí)，迅速向左一立方向。
當(dāng)你看到上述情景時(shí)，代表著右前輪已經(jīng)和馬路牙子相距30公分左右，這時(shí)候向左立方向，就是把原來傾斜的車輪轉(zhuǎn)成與馬路基石平時(shí)的狀態(tài)。
當(dāng)你看到前方車頭將正一瞬間，立即把方向盤回到九點(diǎn)十五的位置。車輪也迅速回正。
很多學(xué)員之所以把車弄歪了，就是眼睛看到車正以后，再經(jīng)過大腦傳輸信號(hào)，等手打方向時(shí)，已經(jīng)晚了一拍，車身自然就歪了。
當(dāng)方向回正以后，輕踩剎車，把車平穩(wěn)停下來。你就會(huì)看到下圖的效果了。
其實(shí)上述這些動(dòng)作并不難，關(guān)鍵在于學(xué)員能否有效控車，平時(shí)坐在椅子上，手里抱個(gè)盆，虛擬練習(xí)手、腳、眼睛三者的協(xié)調(diào)動(dòng)作。
如果你練車時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己總是把動(dòng)作做變形，肯定是節(jié)奏沒有對(duì)上的原因，有些動(dòng)作要同步進(jìn)行才會(huì)正確。
至于含離合的時(shí)間，如果你不是馬拉松停車，這些動(dòng)作絕不應(yīng)該超過十秒，所以，不存在中途停車的問題。還有就是看車頭中央的位置，因?yàn)槊總€(gè)學(xué)員身高，座椅前后有差別，你一定要反復(fù)測(cè)試幾次，才會(huì)找到最佳視角。
我訓(xùn)練學(xué)員時(shí)，都是每次做完靠邊停車動(dòng)作，都會(huì)把右鏡子往下調(diào)，讓學(xué)員對(duì)比真實(shí)的停車效果。三次左右，學(xué)員就會(huì)找到最佳感覺。
我讓學(xué)員看車頭時(shí)，強(qiáng)調(diào)身體坐直略前傾，實(shí)際上就是為了減少誤差，縮小學(xué)員的視角差距。如果你還仰靠著座椅，那你看點(diǎn)不準(zhǔn)就不要怨教練了。
其實(shí)，幾乎所有科三教練的教法都是大同小異，但是為啥到學(xué)員這里，會(huì)發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)效果差別那么大？究其根源，就是忽略了細(xì)節(jié)，教練帶學(xué)員時(shí)，應(yīng)該結(jié)合不同學(xué)員的特點(diǎn)，略有區(qū)別。
比如說，有的女生，就是打輪反應(yīng)慢，這樣的學(xué)員，就要讓她提前一兩秒做動(dòng)作。有的學(xué)員忙不過來，就讓她先把所有動(dòng)作拆解開，每個(gè)環(huán)節(jié)都熟練了，再組裝到一起。自然就流暢了。
學(xué)員動(dòng)作變形，就要和學(xué)員一起找根源，看看是哪個(gè)環(huán)節(jié)有問題。這樣，學(xué)員很快就能達(dá)到考試要求。
我雖然已經(jīng)離開駕校多年，考試規(guī)則也變了很多，但是只要經(jīng)我手帶的科三學(xué)員，訓(xùn)練2-3小時(shí)后，回自己考場(chǎng)考試，絕大多數(shù)都是滿分通過。原因無他，就是讓他們自己把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做規(guī)范。
這幾年考試規(guī)則，經(jīng)常變化，很多學(xué)員都嚷著考試太難，甚至有考場(chǎng)掛科昏厥的，實(shí)在是壓力山大。大家與其把注意力放在所謂記號(hào)和點(diǎn)上，不如練車的時(shí)候，多留心每一項(xiàng)的細(xì)節(jié)，把動(dòng)作認(rèn)真做規(guī)范了，考試就會(huì)順利通過！
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