每天都有外地新手司機(jī)給我個(gè)人號(hào)留言，咨詢開(kāi)車(chē)過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題。今天中午，我收到了一位山東學(xué)員，給我發(fā)的行車(chē)記錄視頻，短短14秒掐頭去尾，遇到緊急情況，只有6秒是新手司機(jī)的反應(yīng)過(guò)程。
首先看上圖，這是第1秒的截圖。圖像雖然不太清晰，但可以看出這是多排車(chē)道，前方是彎路，車(chē)速都比較快。
學(xué)員的車(chē)正行駛在第二排車(chē)道，這個(gè)時(shí)候，可以看到箭頭指向的大貨車(chē)前方，有車(chē)在近距離超車(chē)，剎車(chē)燈已經(jīng)亮起，前方大貨車(chē)必然要減速。
但現(xiàn)在路面上行駛的司機(jī)，很多人第一時(shí)間不是減速，而是繞行?？匆谎蹐D片上箭頭尖指向的大車(chē)車(chē)輪，已經(jīng)開(kāi)始向左傾斜，并壓到線上。
這個(gè)時(shí)候，學(xué)員車(chē)的駕駛員，就應(yīng)該第一時(shí)間做出反應(yīng)，收油，并把腳挪到剎車(chē)上，即使不踩，也應(yīng)該做出防御性動(dòng)作。
上圖是第2秒的截圖，已經(jīng)很清楚地看出大車(chē)即將變道的意圖，這個(gè)時(shí)候，學(xué)員車(chē)與大車(chē)的距離已經(jīng)拉近，應(yīng)該馬上做出緩踩剎車(chē)減速的動(dòng)作。
這是第3秒的截圖，可以看出大車(chē)部分車(chē)身，已經(jīng)跨入第二車(chē)道。但是學(xué)員并沒(méi)有提前減速，此時(shí)，雙方距離更近一步。作為后車(chē)駕駛員已經(jīng)感到壓力了。
無(wú)奈之下，學(xué)員硬著頭皮向左側(cè)車(chē)道傾斜，規(guī)避前方大車(chē)。
大家看這是第4秒的截圖，學(xué)員車(chē)幾乎快與大車(chē)首尾相銜了。這個(gè)時(shí)候，因?yàn)樽蠛蠓接熊?chē)，學(xué)員的車(chē)還在跨線行駛。
這種場(chǎng)景其實(shí)在路面上隨處可見(jiàn)，很多新手司機(jī)，甚至開(kāi)車(chē)幾年的所謂老司機(jī)，都是用這種危險(xiǎn)的方式避讓。
大家看這是第5秒的截圖，學(xué)員車(chē)已經(jīng)逐漸切人第三排車(chē)道，后方的車(chē)輛紛紛繞行，圖中畫(huà)紅圈的白車(chē)，就是在規(guī)避學(xué)員的變道過(guò)程。
這期間，如果后車(chē)避讓不及，發(fā)生剮蹭，變道的車(chē)就要負(fù)全責(zé)。
這是第6秒的截圖，學(xué)員的車(chē)有驚無(wú)險(xiǎn)地并入第三排車(chē)道。短短的6秒視頻，完成這一系列動(dòng)作，已經(jīng)很不容易。
但學(xué)員回來(lái)后，把這段視頻發(fā)給我，就是感覺(jué)到那么操作很危險(xiǎn)，也有些后怕。
其實(shí)，遇到險(xiǎn)情，打輪避讓是人體本能反應(yīng)。但是，上述這個(gè)變道過(guò)程，并不是最安全的選擇。
真正安全妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，是在第一秒的情況出現(xiàn)時(shí)，馬上做出對(duì)方即將變道的預(yù)判，同時(shí)提前收油，減速，保持和前方大車(chē)的安全距離。
與此同時(shí)，可以通過(guò)左后視鏡，看好后方來(lái)車(chē)距離，并打左轉(zhuǎn)向提示后車(chē)，然后再加速變道。而不是像上面學(xué)員所做的那樣倉(cāng)促變道。
上圖也是學(xué)員給我發(fā)的視頻截圖，目的是讓我判斷，大車(chē)后方的黑車(chē)，操作是否不當(dāng)？
在車(chē)速較快的車(chē)道上行駛，小車(chē)一定要跟大車(chē)保持安全的車(chē)距，圖中右側(cè)箭頭指向的黑車(chē)，跟大車(chē)已經(jīng)是危險(xiǎn)距離，一旦前方大車(chē)急停，或者黑色剎車(chē)不及時(shí)，那個(gè)后果不堪設(shè)想。
上圖就是小車(chē)追尾大車(chē)的后果，這個(gè)已經(jīng)是傷害比較小的狀況。實(shí)際后果要比這張圖片慘烈得多。
每天都帶新手學(xué)員上路行駛，幾乎所有新手，剛開(kāi)始都是能快不能慢，一句話就是不能有效控車(chē)。
因此，新手上路前，一定要訓(xùn)練腳下的條件反射動(dòng)作。否則，一旦遇到緊急情況，短短幾秒只能憑借本能，實(shí)在是危險(xiǎn)。
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