家是每一個(gè)人的港灣，安全可靠。行駛在路上的汽車猶如一個(gè)移動(dòng)的家，無(wú)論是現(xiàn)代智能技術(shù)提供的安全保障還是被動(dòng)的安全配置，歸根到底都是為了讓車上的家庭成員得到最大限度的保護(hù)。

術(shù)業(yè)有專攻，歐藍(lán)德在安全上有更深刻的詮釋。立體安全防護(hù)和RISE專利車身概念的提出，就是對(duì)用戶安全最好的承諾。

從物理現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，通常車身鋼板越厚重、車室結(jié)構(gòu)越堅(jiān)固，在事故發(fā)生時(shí)汽車對(duì)用戶的保護(hù)性能越強(qiáng)。而在無(wú)數(shù)次的碰撞測(cè)試中也證實(shí)，車輛體重的確存在優(yōu)勢(shì)。這也是德系、美系車受市場(chǎng)歡迎的原因。隨著國(guó)際油價(jià)的飆升和國(guó)人環(huán)保意識(shí)的提高，大排量的汽車不但提高了用車成本還污染環(huán)境。車輛安全和車輛性能，如何在兩者之間取得平衡是各大車企的頭號(hào)問題。

廣汽三菱歐藍(lán)德采用了三菱專利的RISE車身結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，整車安全性高，前保險(xiǎn)杠采用了高達(dá)980 MPa的高強(qiáng)度鋼，可有效減低小碰撞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的損害。防護(hù)性好，遍布車身的吸能強(qiáng)化設(shè)計(jì)，可以在發(fā)生沖撞的時(shí)候進(jìn)行有效潰縮，保證座艙的安全。車身的輕量化以節(jié)省燃油，兼顧了車輛的能耗需求。在IIHS年度“頂 級(jí)安全之選(TSP )”車型名單中，歐藍(lán)德傲然在列——獲得了全球汽車安全領(lǐng)域的最高榮譽(yù)，且同級(jí)SUV中僅有5款獲得這一殊榮，這充分認(rèn)證了歐藍(lán)德在駕乘安全上的實(shí)力。

不少車友都知道，現(xiàn)在的汽車都會(huì)配備安全氣囊，在車輛碰撞時(shí)起到緩沖效果，避免身體直接撞到方向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃，消減慣性對(duì)事故發(fā)生時(shí)的潛在危害。出于成本考慮，國(guó)內(nèi)大多數(shù)家用普通車型都只配備了主、副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊等。

實(shí)際上，當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛者的膝部與中控臺(tái)距離最短，最易造成腿骨折損，影響駕駛者及時(shí)逃生。有對(duì)于此，歐藍(lán)德針對(duì)性地在司機(jī)位額外增加了膝部氣囊，加上前排雙氣囊，側(cè)氣囊以及前后貫穿式側(cè)氣簾形成7氣囊的全方位保護(hù)。在20萬(wàn)以內(nèi)四驅(qū)緊湊型SUV中，歐藍(lán)德的7氣囊設(shè)計(jì)非常貼心，不計(jì)成本地把乘客的安全擺在首位。

一輛汽車無(wú)論外觀再怎么好，動(dòng)力再怎么強(qiáng)，在行車安全面前，都要暫且讓位。用車安全是車主選車的頭號(hào)參考指標(biāo)。當(dāng)司機(jī)進(jìn)入車輛開始駕駛，等于把自己的完全交給了這輛車。既然意外預(yù)測(cè)不了，那么就用過硬的設(shè)計(jì)給駕駛者一份靠譜的安全感，歐藍(lán)德就是安全選擇。