在考駕照學(xué)習(xí)科二的時(shí)候，大家都學(xué)過直角彎路?？稍谏钪校龅綄?shí)際路況的時(shí)候，很多新手司機(jī)還是會(huì)無從下手，甚至刮刮蹭蹭。
這不，昨天就有一位外地遠(yuǎn)程指導(dǎo)的新手司機(jī)，給輕松上路留言，咨詢他在小區(qū)內(nèi)，遇到下圖這種路況，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，才不會(huì)刮蹭？
看上圖，這是學(xué)員發(fā)給我的其中一張圖片。這位新手司機(jī)，從一條窄道上直行到圖中箭頭指向這個(gè)位置，向左轉(zhuǎn)彎，然后進(jìn)入門洞通道，就可以直行出去了。
這位學(xué)員在留言中提到，他在轉(zhuǎn)彎過程中，右車角不小心刮到右側(cè)墻角上。
其實(shí)，這就是一個(gè)大直角彎路，如果你把輕松上路講堂，前面多次提到的兩種直角彎路原理搞清楚，應(yīng)對(duì)這種路況，就會(huì)綽綽有余。
由于圖片拍攝角度局限，為了便于大家更有空間感，好理解，輕松上路隨手找了幾樣物品，模擬圖中的實(shí)際場景，給新手車友做個(gè)三維立體的實(shí)例講解。
先對(duì)比上面實(shí)拍圖片和下面的模擬圖片，都是一樣的場景。
上圖模擬場景中 ，黑車就是學(xué)員的車。首先，這是一小段窄路直行。大家可以把上面兩張圖，對(duì)照著看。因?yàn)樽髠?cè)有墻角，右側(cè)還有臺(tái)階，所以，黑車要靠右側(cè)臺(tái)階一側(cè)直行，這么做的目的，就是為了遠(yuǎn)離直角彎路的內(nèi)角。
當(dāng)黑車直行到，左后視鏡與左側(cè)墻角在一個(gè)水平線上時(shí)，這時(shí)候向左打輪，車就會(huì)圍繞墻角旋轉(zhuǎn)，不會(huì)刮到左側(cè)墻角。
如果黑車在窄道上居中行駛，或者是打輪早了，后輪旋轉(zhuǎn)半徑不夠繞過墻角，就會(huì)出現(xiàn)，車體左后半部分?jǐn)D到墻角上的尷尬局面。
那樣，車體受損就會(huì)很嚴(yán)重，因?yàn)橐坏D上，無論你向哪個(gè)方向打輪，車身都會(huì)是貫通傷痕。
新手司機(jī)在這里打輪早的原因，應(yīng)該是受前方臺(tái)階的影響，因?yàn)榕_(tái)階與下方地面落差很大，無形中會(huì)加大駕駛員心理壓力，擔(dān)心打輪晚了，會(huì)掉下去。
那么，如果防止轉(zhuǎn)彎過程中，右前輪擠到臺(tái)階上，甚至掉下去呢？
雖然，我無法給大家駕駛員的實(shí)際視角，但我找了張類似的圖片供參考。你可以身體坐直，看車頭前沿與前面臺(tái)階下沿幾乎重合，或者過一點(diǎn)，這就是你最后的防線，也是你打輪的最后時(shí)機(jī)。如果你打輪慢，或者車速快，車輪走的弧度就會(huì)大，即使沒有擠到臺(tái)階上，轉(zhuǎn)彎過程也容易刮到右側(cè)墻角。
這里再總結(jié)一下，從你左后視鏡過了左側(cè)墻角，一直到車頭前沿越過臺(tái)階下沿之間這段距離，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，你向左打滿輪，都是安全的，兩邊墻角都刮不到。
向左打輪后，車在旋轉(zhuǎn)過程中，注意力放在右車角與對(duì)面障礙之間的間距上。特別要顧及右前輪和樓梯下沿，以及右側(cè)墻角的間距。
當(dāng)車正時(shí)，把方向盤回正，然后拿左、右車角對(duì)比門洞左、右兩側(cè)墻體，居中行駛通過即可。
如果你在轉(zhuǎn)彎時(shí)，打輪慢了，右車角就會(huì)離墻體很近，甚至刮蹭。你如果遇到上述情況，停車，掛上倒檔，前面沒有空間，那就向后方借，可以把輪回正以后，再向右多打一些，車尾就會(huì)向箭頭指向的位置甩。
車體漸正以后，停車，掛前進(jìn)擋，直行即可通過門洞通道。
生活中開車，不同于考駕照，不能記死點(diǎn)，要先通曉原理。原理通透了，實(shí)際路況再怎么變形，也是萬變不離其宗。
除了技術(shù)因素以外，還有一部分原因是心理因素所致。這個(gè)直角彎，如果是平面的，你會(huì)覺得很輕松。
但是，由于門洞墻體高大，視覺上看起來就會(huì)比實(shí)際更為壓抑和狹窄。同時(shí)，前方的臺(tái)階下方落差大，也會(huì)影響新手司機(jī)，擔(dān)心掉下去，會(huì)提早打輪。
新手司機(jī)平時(shí)多練習(xí)轉(zhuǎn)彎技巧，有了經(jīng)驗(yàn)以后，再遇到類似路況，就不足為懼。
今天的實(shí)例解答，就講解到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講堂。有問題可以私信留言，或者加輕松上路講堂。我會(huì)挑選有代表性的問題，為新手車友解惑答疑。
