最近有很多正在考駕照的科二或科三學(xué)員，給輕松上路講堂留言，咨詢關(guān)于練車過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。輕松上路歸納總結(jié)了一些有代表性的提問，會陸續(xù)在今后的文章中，給大家詳細(xì)解答。

今天的文章，就講一講，科二五項考試中，學(xué)員在定點停車時，經(jīng)常車輪壓線或車角掃線，以及上坡中途溜車或熄火的原因所在。

1、車角掃邊緣線或車輪壓線

科二定點停車有兩個重點，第一個重點就是調(diào)整左右。第二個重點是停車位置。

有的學(xué)員在上坡過程中，還在不停地調(diào)整左右方向，方向盤來回扭動，這么做的結(jié)果，有可能導(dǎo)致騎軋邊緣線，或者車輪壓線。

平時練車時，沒有電子系統(tǒng)感應(yīng)，即使你掃線了，也發(fā)現(xiàn)不了。反正最后的結(jié)果是不壓線就行。

但是考試不行，你平時的小隱患，在考場就成了掛科的大問題。

輕松上路在指導(dǎo)外地學(xué)員定點停車時，都會強調(diào)必須學(xué)會左右調(diào)車，一定要在上坡之前，把車調(diào)整完畢。

當(dāng)你做完上一個項目，即將進入坡道前這一段距離，就要開始調(diào)整左右距離。很多學(xué)員為了盡快調(diào)整好，總是大幅度打方向。這一點不可取。

我讓學(xué)員練習(xí)的時候，都是盡量把方向控制在90-180度之間。比如向右立90度，到了目標(biāo)位置，不要馬上回輪，再多走一點，然后向左立方向，打方向期間，不能低頭看方向盤，就是一個對稱的右立、左立動作，完全可以盲打。

眼睛始終盯著前方的點位，當(dāng)車正的時候，雙手迅速回到九點十五的初始位置。

如果一次調(diào)整后，還有些偏差，就再一次右立左立（或左立右立）方向微調(diào)，直到正好為止，把方向回正。

之所以這種小幅度方式調(diào)整方向，便于學(xué)員觀察車角和邊線的距離，以及有效控制車的走向，避免扭來扭去導(dǎo)致判斷失誤。

2、上坡時溜車或熄火原因

左右距離調(diào)整好了，你的車頭也即將抵達坡底。到坡底的時候，把左腳離合略微抬高一些。比在平地時，含離合要高些。這樣上坡的時候，動力會加大。

有的考試車怠速低，如果你還壓著離合，上坡到中途會停下來不動，甚至溜車。所以，你要比平道上多抬一些。但也不能全抬起來，那樣會熄火。

有的學(xué)員，為了調(diào)整左右或看停車點位，覺得車速太快控制不了，會下意識地往下踩離合控制車速。這么做的后果，往往會溜車。

在上坡的過程，把方向盤扶正即可，前半程，眼睛看坡道上方，當(dāng)你看到停止線是直的，車就是正的，除非考場邊緣線是斜著的。如果發(fā)現(xiàn)停止線略微傾斜，證明車有點歪，微調(diào)一點方向即可。后半程不要再管左右邊距，盯著定點停車的點位。眼睛看到點的同時，離合和剎車馬上就踩下去。這個項目就順利完成了。接下來，再做坡路起車就行。

但也有學(xué)員在定點停車時熄火，這是因為很多學(xué)員先踩剎車，后虛踩離合，生生憋滅火了。

我教學(xué)員的時候，上坡過程中，左右腳要各就各位。左腳離合，右腳搭在剎車上別踩。等你看到點前一秒，左腳迅速踩到底，右腳跟著踩到底。

之所以提前一秒，是為了眼睛看到點時，腳下也同步停車。有些學(xué)員眼睛看到點，大腦才發(fā)指令，右腳才去找剎車，這就慢了一拍，停車位置就比預(yù)計的晚了。你車頭的位置，自然就往前挪，挪多了，自然就過線了。

輕松上路經(jīng)常跟學(xué)員講，科二五項并不難，每個學(xué)員考前都很熟練。為啥考試那么多掛科的？就是平時練車不注重細(xì)節(jié)，車角掃線，調(diào)車時壓線都不知道，也沒有及時更正，所以，考試的時候，小缺點放大了，就足以導(dǎo)致掛科。

以上這些小細(xì)節(jié)，在平時練車時，就要認(rèn)真對待?？荚嚨臅r候，即使因為緊張，發(fā)揮8成平時水平，也足夠順利通過！