每小時70元—100元不等的收費，沒有相關(guān)收費標(biāo)準(zhǔn)可供參照，培訓(xùn)水平參差不齊……近日，記者通過調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，陪駕行業(yè)在不斷壯大的同時，整個行業(yè)處在一個缺乏標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。

記者在采訪中遇到了這樣一個糾紛，過年期間，讓胡路車主常女士打算趁著假期，熟悉駕駛技巧，無奈家中男女老少忙著過年，只能求助于一家陪駕代練公司。陪駕前，陪駕陪練老師吳先生口頭承諾：“陪駕過程中發(fā)生的一切問題，均由公司承擔(dān)?！边@讓常女士心里有了底。不過天真的常女士未曾想到，真出事了，對方卻玩起了“變臉”。

常女士告訴記者，當(dāng)日，在陪練老師的陪同下，自己駕車行駛至廣電大廈環(huán)島橋上，由于連續(xù)轉(zhuǎn)彎時沒有控制好車輛，陪練車撞上了橋面，右側(cè)大燈和保險杠受損嚴(yán)重。吳陪練老師的第一反應(yīng)不是承認自己失職，而是將責(zé)任全部推到常女士身上，并索要修車費1200元。

常女士雖然很委屈，但是無奈對方一口咬定不曾說過任何承諾，最終還是付出了800元的“教訓(xùn)費”。

陪駕服務(wù)需求大

行業(yè)亂象叢生

有需求，就會有市場，許多陪駕公司或個人也就如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。記者在“58同城”等生活信息類網(wǎng)站搜索“陪駕”字樣，出現(xiàn)上千條信息，大部分信息都標(biāo)明“針對有駕照卻無實際路面經(jīng)驗的新司機或是應(yīng)對考前科目培訓(xùn)的駕照待考人員，進行一對一陪練服務(wù)”。

記者隨機撥打了一名蔡姓陪練老師的電話，她表示：“我以前在陪練公司當(dāng)陪練老師，現(xiàn)在自己帶學(xué)員了。一個小時70元，兩個小時起練。”她一邊接聽記者電話，那端同時還不耽誤教學(xué)員駕駛。當(dāng)記者問及她是否有上崗資格證時，蔡陪練老師堅稱自己駕齡長達19年，技術(shù)過硬，陪練老師證這些證件不重要。

當(dāng)記者提出，自己沒有駕照時，對方表示，“那咱們就得去偏僻點兒的路面練車了，我這兒不像陪練公司的黃牌車，得躲著點兒交警。”對于是否需要先簽合同或協(xié)議，對方不耐煩地跟記者說：“簽合同這事我這兒從來沒有過，你快找別的陪練老師去吧，就練那么一會兒車，我還跟你簽個合同。”

隨后，記者聯(lián)系了另一位王姓陪練老師。記者以想要培訓(xùn)科目三為由，與其約定在青少年活動中心前的廣場見面。

見面后，記者看見有一名學(xué)員坐在車上正在練習(xí)駕駛技術(shù)。王陪練老師用手指著廣場前地面上的標(biāo)線對記者說：“這就是練習(xí)場地?！迸c其溝通后得知，價格和模式基本無異于其他陪駕陪練老師。當(dāng)記者表現(xiàn)出怕在陪練過程中出現(xiàn)意外，提及是否需要簽訂合同時，對方堅決表示，并不需要簽合同，出現(xiàn)問題也與記者沒有關(guān)系，陪練老師會負責(zé)的。

目前，很多陪駕陪練老師都用私家車來充當(dāng)陪練老師車，完成陪駕課程。當(dāng)記者詢問王陪練老師，陪駕車上有沒有安裝副剎時，王陪練老師淡定地說：“沒有安裝副剎。你就放心吧，我坐在副駕駛上，保證安全?！?/p>

安全隱患不容忽視

記者還了解到，目前陪駕行業(yè)處于“無主管單位，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無準(zhǔn)入門檻”的尷尬境地。

目前汽車陪駕課程的大致流程為：新手電話約車—雙方商定價格和時間—在固定地點見面—陪駕授課—下課付錢。

記者在采訪中得知，陪駕陪練老師幾乎不與客戶簽訂協(xié)議，一般是口頭交代一些注意事項，有時甚至僅憑客戶一個電話，陪練老師就可以將車開到客戶指定地點陪練?！翱陬^協(xié)議”難以保證消費者權(quán)益，一旦出現(xiàn)事故或者糾紛，學(xué)員將處于被動局面。按照規(guī)定，在陪練公司學(xué)習(xí)時，學(xué)員駕駛陪練老師車出現(xiàn)事故，陪練老師負責(zé)?？稍谂泷{業(yè)務(wù)中，對于雙方的權(quán)責(zé)，國家沒有明確的條文規(guī)定，雙方當(dāng)事人很多都是口頭約定，萬一出事很難認定責(zé)任。

記者同時發(fā)現(xiàn)，一些“黑陪駕”的車輛大多數(shù)是二手車，車況差，其中多數(shù)車輛都沒有安裝副剎，存在安全隱患。如果一些新手操作不當(dāng)，很容易發(fā)生交通事故。

陪駕前要簽合同

為了了解汽車陪駕相關(guān)問題，記者采訪了大慶某陪練公司招生部負責(zé)人。該名負責(zé)人表示，據(jù)他了解，大慶市內(nèi)的陪練公司基本沒有汽車陪駕這項業(yè)務(wù)。大多數(shù)陪練公司都以培訓(xùn)學(xué)員考取駕照為主，學(xué)員拿到駕照之后，如果學(xué)員想通過陪練方式繼續(xù)練習(xí)駕駛技能，陪練公司方面并沒有約束的權(quán)力。

“當(dāng)前陪駕并無相關(guān)法律規(guī)定?！濒嗪閯偮蓭熓聞?wù)所主任律師羿洪剛表示，消費者在選擇陪駕服務(wù)時應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，一定要與陪駕公司簽訂合同，合同內(nèi)容要包括應(yīng)急處理方案、事故賠付規(guī)則及相關(guān)違約責(zé)任認定。

羿律師對記者說：“除了正規(guī)陪練公司的陪練老師做陪駕外，還有一些非專業(yè)的駕駛培訓(xùn)人員，有的甚至是待業(yè)人員，開著私家車招攬陪駕生意，那么，這些不正規(guī)的陪駕行為就會侵害到消費者的利益?！?/p>

如果消費者是“有證”新手，最好要和有培訓(xùn)資質(zhì)的駕駛學(xué)校簽訂陪駕合同，由駕駛學(xué)校指定陪練老師做陪練，在陪練合同中明確約定，從而保證消費者的權(quán)益。當(dāng)然，這份合同也是具有法律效力的。如果僅僅是有駕照就來做陪駕陪練老師，與其簽訂的合同本身是有效的。但是出現(xiàn)交通事故時，還是要看具體情況來劃分責(zé)任。所以，應(yīng)盡量選擇正規(guī)且有資質(zhì)的陪練公司或是個人來與其簽訂陪駕合同，從而保證自身權(quán)益。

沒有駕照的駕駛?cè)藛T，是不允許上路行駛的，出現(xiàn)事故，只能按照無證駕駛來認定，無法追究陪駕的責(zé)任。在服務(wù)過程中發(fā)生事故損害，消費者對事故的發(fā)生可能要自行承擔(dān)損害后果。