截止到2015年12月31日，西安市市機動車保有量為2321437輛，其中注冊在個人名下的2063085輛。在同一時期，西安市市機動車駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?/span>2668234人，全年新增駕駛?cè)?/span>273282人。

截止到2015年12月31日，西安市市機動車保有量為2321437輛，其中注冊在個人名下的2063085輛。在同一時期，西安市市機動車駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?/span>2668234人，全年新增駕駛?cè)?/span>273282人。據(jù)悉，西安市全市目前取得駕照沒有購車的人數(shù)保守估計在60萬人以上，而取得駕照超過1年沒有購車或沒有駕車經(jīng)驗的所謂“僵尸證”已經(jīng)達到30萬人左右。龐大的市場需求造熱了西安市駕培市場，大部分的“僵尸證”司機會找陪練公司“回爐重造”，然而西安市市內(nèi)目前多達幾十家的陪練公司可謂是魚龍混雜，到底該如何選擇正規(guī)的陪練公司呢？小編進行了仔細走訪并得出結(jié)論。

一人一車開起陪練小公司

從百度糯米團購中搜索關(guān)鍵詞“汽車陪練”出現(xiàn)了116款陪駕產(chǎn)品，可見西安市陪練市場的熱度之高，而小編選擇了幾家陪練公司進行親身體驗，發(fā)現(xiàn)很多問題，最為嚴重的大部分陪練公司都是個體陪練，甚至還存在一人一車開起陪練公司的現(xiàn)象。因為個體陪練缺少相應的監(jiān)督，其中有些教練并沒有接受過正規(guī)的培訓，在陪練的過程當中就會教授學員很多不正確的駕駛習慣和操作方法，實際上并沒有真正的學到專業(yè)的駕駛技巧與駕駛水平的提升。最重要的問題是，個體陪練沒有相應的管理機制與也不簽訂對學員權(quán)益有所保障的合同與協(xié)議，當學員和陪練公司發(fā)生利益糾紛的時候，學員的利益往往得不到保障。

不簽協(xié)議出現(xiàn)糾紛隱患重重

小編體驗西安市市眾多的陪練公司中，僅有“輕松上路”等少數(shù)幾家公司在陪練之前簽署了服務協(xié)議，并在協(xié)議中體現(xiàn)了違章以及事故責任與學員無關(guān)的內(nèi)容，而其他小公司其并不和學員簽訂相關(guān)的協(xié)議，就很容易出現(xiàn)交了費找不到公司和出現(xiàn)事故和意外公司不承擔責任等情況，所以小編建議一定要選擇簽署協(xié)議的正規(guī)陪練公司。

律師事務所王律師表示，消費者在選擇陪駕服務時應當謹慎，一定要與陪駕公司簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容要包括應急處理方案、事故賠付規(guī)則及相關(guān)違約責任約定等。

教練是否擁有相應的陪練教學計劃

各個學員的駕駛水平參差不齊，就需要各不相同的陪練計劃，但是小編發(fā)現(xiàn)眾多的小陪練公司幾乎都是一樣的教學方法，只要學員出示駕駛證直接就讓學員上去市區(qū)馬路駕駛，如此盲目的陪練方式存在極大的安全隱患，也是對學員安全的極度不負責任。

而在“輕松上路”，小編發(fā)現(xiàn)每一位陪練老師都是經(jīng)過理論培訓和專業(yè)技能培訓的專業(yè)陪練老師，它們招聘陪練老師的要求：駕齡必須為10年以上，招聘的陪練老師入職后將進行一周以上的理論培訓及實際技術(shù)培訓和為期一個月的考察期，另外還包括一周實操培訓和1天跟車考核，在各項考核合格后才能進入考察期，通過考察期合格才能正式錄用。輕松上路對所有陪練老師性別、年齡、駕齡、資質(zhì)進行多方面規(guī)范劃分，學員可根據(jù)自身喜好和學習需求來選擇教練類型。同時“輕松上路”首創(chuàng)教練評估系統(tǒng)及星級教練機制，從而起到規(guī)范教練行為，績效考核教練教學的目的，在保證教學質(zhì)量的同時滿足學員個性化的需求。

“低價”陪練不靠譜服務至上才是真理

以西安市為例陪練公司共有數(shù)十家，但是正規(guī)汽車陪練公司只有三四家，學員練車時不要只圖價格便宜，俗話說便宜無好貨，算算油錢和汽車的車損費還有人工成本怎么可能平均最低每小時報價才三十元都不到？因此，凡是在市場中大打低價戰(zhàn)略的公司幾乎都是個體陪練。

陪駕需求大行業(yè)亂象需要服務標準

“很多學了駕照卻長期不開車的人，也就是俗話說的“僵尸本”，或者剛拿到駕駛證但技術(shù)不扎實不敢自主上路的人，都有請陪駕的需求。很多新手都有“回爐再造”的需要。

對于目前陪駕行業(yè)秩序，目前并沒有相關(guān)法律法規(guī)涉及陪駕行業(yè)，也就沒有一個具體的部門對陪駕市場進行明確的規(guī)范化管理。這就造成了目前陪駕市場進入門檻比較低，許多“黑陪駕”進入陪駕市場，造成了價格上的惡性競爭，不僅不利于陪駕行業(yè)的健康發(fā)展，對于消費者的消費體驗也帶來了眾多隱患。從目前看，整個行業(yè)的服務水平還有待提升，需要正規(guī)公司的介入，帶動整個駕培行業(yè)的變革，并逐步給行業(yè)樹立起新的服務標桿。