摘要：在當前較為常見的陪練方式有三種：汽車陪練公司，駕校陪練服務以及個體陪練。為了改變別人對于自己“馬路殺手”的稱呼，很多新手司機都會選擇陪練。

在當前較為常見的陪練方式有三種：汽車陪練公司，駕校陪練服務以及個體陪練。為了改變別人對于自己“馬路殺手”的稱呼，很多新手司機都會選擇陪練。

　　可是，那么多的陪練公司需要怎么找呢?針對于目前大家對于個體陪練褒貶不一的狀況，小編親身體驗了北京的幾個個體陪練，總結了一些經驗，今天就來分享給大家。

　　第一，正規(guī)的汽車陪練是需要有公司的營業(yè)執(zhí)照的的。但是在西安的個體陪練，基本上都沒有營業(yè)執(zhí)照，這就給廣大的顧客帶來了很大的消費隱患。因為，在遇到消費糾紛的時候，練車的客戶的消費權益無法得到保障，投訴難以在第一時間進行有效的處理。

　　第二，交通法已經明確的規(guī)定了，凡在實習期內駕駛機動車的司機，都應統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習”標志。實習標志的最大作用就是告訴道路上其他車輛的駕駛員，本車駕駛員正處于實習期，道路經驗相對來說較為欠缺。但是，個體的汽車陪練一般來說，是不貼實習標志的。這不僅僅違法，更多的是對顧客的不負責任。

　　第三，個體陪練的車輛相對來說是不過關的，很多的車輛并沒有上交全險。而且車輛也并沒有按時的進行檢車。這樣車輛就會存在著很多的安全隱患，很容易造成陪練人員的生命財產安全損失。一旦出現事故，沒有任何的保障。

　　第四，在個體陪練的行業(yè)當中，因為很少有簽訂相關陪練協(xié)議的，大部分都是口頭上的約定。但是，口頭上的約定是不具備法律效力的，所以在一旦出現事故或者是剮蹭的狀況，個人陪練往往會腳底抹油開溜，而不去承擔任何的責任。

　　第五，個人陪練大多都是自己的私家車，他們基本上不會在自己的車上安裝副剎車。這也就代表著教練員沒有辦法在出現情況下的時候進行緊急制動。這就使得陪練的危險程度再次提升。

　　雖然，我們并不否認個體陪練當中有好教練的存在。但是，因為個體陪練缺少相應的監(jiān)督。在個體陪練的行業(yè)當中可謂是魚龍混雜，有些教練甚至并沒有接受過正規(guī)的培訓。還有一些不負責任的教練，在陪練的過程當中就會教授顧客很多不正確的駕駛習慣，或者是在發(fā)現學員有不好的駕駛習慣的時候，并不進行相關的指導。最重要的問題是，因為當前對于個體陪練的管理相對來說較為松散，所以當學員和教練發(fā)生沖突的時候，學員投訴無門。

　　西安市輕松上路汽車服務有限公司成立于2003年，已經有十年的發(fā)展歷程。輕松上路汽車陪練在十年的發(fā)展創(chuàng)新道路上，創(chuàng)立自己品牌的同時研發(fā)出一整套規(guī)范化、標準化與差異化的服務系統(tǒng)與教學系統(tǒng)，作為汽車陪練服務質量和教學質量的兩大考核標準。目前12人。輕松上路汽車陪練目前已經成長成為西安汽車陪練行業(yè)規(guī)模最大、實力最強、口碑最好的企業(yè)。

　　所以，親愛的新手司機們一定不要為了貪圖小便宜而去找個體陪練哦。在選擇陪練的時候，還是要找像輕松上路汽車陪練公司這樣的正規(guī)陪練公司。